新北京南站站臺的懸垂梁結構

      作者:鋼結構網(wǎng)    
      時間:2009-12-23 10:01:40 [收藏]

        新北京南站位于北京南二環(huán)右安門外,是一座集鐵路、地鐵、公交、出租為一體的大型綜合交通樞紐。主要分為中央主站房和兩側雨篷結構兩大部分。站房采用體量龐大的橢圓形建筑形態(tài),在國內(nèi)車站建筑中首屈一指(見下圖)。
        新北京南站主站房短軸長約190米,長軸長約340米。整個中央站房從上至下分為三部分:上部結構、軌道層結構及地下結構。中央站房上部結構共兩層,地上一層采用矩形鋼管混凝土柱加鋼梁的框架結構,最大跨度為40.5米。地上二層為屋蓋鋼結構,平面呈橢圓形,最大跨度為67.5米。工程采用鋼桁架(邊跨)+實腹式梁(中間跨)的結合方案,支承在雙肢格構柱上。軌道層結構平面呈橢圓形,采用框架+混凝土厚板結構體系。地下結構采用框架結構,不同位置的地下結構層數(shù)不同,其中最深處為地下3層。車站基礎采用筏基,車站建筑結構的安全等級按一級要求進行設計。車站上部結構按50年設計使用年限進行設計,其耐久性設計滿足100年的要求;車站地下結構工程按100年設計使用年限進行設計。
        新北京南站的無站臺柱雨篷形式非常新穎,建筑造型呈扇貝效果。順軌道方向布置了A字形鋼管混凝土格構柱用以支承懸垂梁結構,上覆屋面板。雨篷橫向為兩跨,最大跨度為58米+74米,縱向柱距20.6米。懸垂梁采用高約600毫米的H型鋼制作,在向下荷載作用下,懸垂梁的受力情況類似于拉索;在負風荷載的作用下,則需要利用懸垂梁的抗彎剛度。為了減少梁的平面內(nèi)計算長度,梁下還增設了幾道纜風索。
        該方案設計單位為鐵道部第三勘察設計院、英國泰瑞法瑞公司、奧雅納(ARUP)公司和英國阿特金斯集團。中國建筑科學研究院結構所提供結構咨詢和整體校核服務。
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