產(chǎn)能釋放中厚板市場(chǎng)形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻
      
                    
      作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
      
					時(shí)間：2009-12-23 10:04:33					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				
        
在年末，下游終端用戶對(duì)中厚板的需求不可能增多，但隨著鋼廠的產(chǎn)能釋放，后期投放市場(chǎng)資源增多，中厚板市場(chǎng)面臨的形勢(shì)仍不樂(lè)觀。 
        

        
蘭格鋼鐵12月17日消息，最近一段時(shí)間，船板市場(chǎng)呈現(xiàn)出平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，價(jià)格止住了一跌難止的頹勢(shì)，但也沒有出現(xiàn)上調(diào)跡象。從總體來(lái)看，近期船板市場(chǎng)依然沒有擺脫疲軟、低迷的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，價(jià)格處于盤整狀態(tài)，止跌企穩(wěn)的局面能否鞏固還很難肯定，影響后期市場(chǎng)走勢(shì)的不確定因素依然不少。業(yè)內(nèi)人士指出，目前決定船板市場(chǎng)價(jià)格的是供需關(guān)系的變化，而時(shí)下國(guó)內(nèi)外的造船業(yè)面臨的問(wèn)題不少，全球造船業(yè)正處于進(jìn)一步下滑的泥潭之中。據(jù)悉，11月全球造船市場(chǎng)新簽訂單量繼續(xù)大幅萎縮，同比又下滑95.6%，創(chuàng)2008年以來(lái)最大跌幅。與此同時(shí)，油船、散貨船、集裝箱船三大船型造價(jià)環(huán)比下滑4%至8%。 
        

        
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月全球各類船舶訂單量?jī)H248萬(wàn)載重噸，11月份全球造船市場(chǎng)新簽訂單量繼續(xù)大幅萎縮，各類船舶訂單量合計(jì)僅80萬(wàn)載重噸，僅為2004年船舶牛市以來(lái)月均簽單量的6%，訂單量同比下滑95.6%，環(huán)比下滑78.5%。其中中國(guó)為30萬(wàn)載重噸，日本為零，韓國(guó)僅47萬(wàn)載重噸。同時(shí)，當(dāng)月新船價(jià)格“拐點(diǎn)”之勢(shì)也越發(fā)明顯，除散貨船和油船價(jià)格下滑外，集裝箱船價(jià)格也出現(xiàn)兩年以來(lái)首次下跌。 
        

        
由于全球性金融危機(jī)的沖擊，造船業(yè)普遍不景氣，新船訂單萎縮，對(duì)船板的需求明顯減少，因而支撐船板市場(chǎng)價(jià)格的企穩(wěn)走強(qiáng)的動(dòng)力大為減弱。 
        

        
從船板市場(chǎng)的可供資源來(lái)看，供需矛盾凸現(xiàn)，供大于求局面始終沒有得到緩解，這也將成為未來(lái)船板市場(chǎng)價(jià)格難以企穩(wěn)回升的不確定因素。2008年1至10月份，國(guó)內(nèi)鋼廠的船板產(chǎn)量達(dá)到1,699.15萬(wàn)噸，比2007年同期增加729.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)幅度為75.2%，是各類中厚板中增長(zhǎng)幅度最大的品種。 
        

        
目前船板市場(chǎng)存在的這些諸多不確定因素，將對(duì)后期市場(chǎng)走勢(shì)產(chǎn)生較大的影響，在歲末年初下游終端用戶對(duì)中厚板的需求不可能增多，因而需求不旺是制約價(jià)格上漲的最大阻力。時(shí)下正值年底，而2009年1月份又有元旦和春節(jié)兩個(gè)節(jié)日，眾多民工返鄉(xiāng)，建筑工程施工放緩，建筑鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)對(duì)中厚板的需求明顯減少；再有，在年底，下游行業(yè)又面臨資金緊缺的矛盾，影響鋼材的采購(gòu)。 
        

        
鋼廠的減產(chǎn)力度在逐漸減弱，不少鋼廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，這將直接影響后期中厚板市場(chǎng)的走勢(shì)。進(jìn)入12月后，由于鋼材市場(chǎng)有所回暖，價(jià)格止跌反彈，像熱卷市場(chǎng)價(jià)格從最低的時(shí)的2,800元/噸，回升到3,500元/噸；螺紋鋼價(jià)格持續(xù)維持在3,500元/噸左右的價(jià)位，一度高于熱卷市場(chǎng)價(jià)格，從而刺激鋼廠生產(chǎn)，不少鋼廠相繼恢復(fù)生產(chǎn)，有的滿負(fù)荷生產(chǎn)。因此，隨著鋼廠的產(chǎn)能釋放，后期投放市場(chǎng)資源增多，而在下游終端需求不旺的情況下，資源的增加，必然加劇供需矛盾，成為后市價(jià)格上漲的阻力。 
        

        
目前鋼材出口形勢(shì)比較嚴(yán)峻，從11月的鋼材出口情況來(lái)看，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，11月份中國(guó)出口鋼材295萬(wàn)噸，比10月份減少167萬(wàn)噸，與07年11月份相比下降28.05%。而2008年8、9、10月份的鋼材出口分別為768萬(wàn)噸、667萬(wàn)噸和462萬(wàn)噸，與其相比，11月份鋼材出口大幅下降。從目前鋼廠和商家新接訂單來(lái)看很不樂(lè)觀，有的幾乎沒有什么新的出口訂單，那么12月份和09年1、2月份的鋼材出口量很難增長(zhǎng)，甚至繼續(xù)減少，從而加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力。不僅近期鋼材出口量在持續(xù)減少，出現(xiàn)國(guó)內(nèi)一些商家試探性地從國(guó)外進(jìn)口鋼材鋼坯，在國(guó)內(nèi)銷售，這將直接關(guān)系到歲末年初中厚板市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 
        

        
預(yù)計(jì)在年內(nèi)或年初船板市場(chǎng)面臨的形勢(shì)仍不樂(lè)觀，但隨著國(guó)家出臺(tái)的刺激經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)政策和舉措的實(shí)施，特別是在最近召開的全國(guó)發(fā)展改革會(huì)議，將鋼鐵、造船等列為九大支柱產(chǎn)業(yè)，給予大力支持，將予以編制并組織實(shí)施振興規(guī)劃。業(yè)內(nèi)專家分析，這次會(huì)議結(jié)束后，應(yīng)該有一系列具體的扶持政策出臺(tái)。這將對(duì)國(guó)內(nèi)鋼市帶來(lái)利好，預(yù)計(jì)在2009年兩季度之后或在下半年，船板市場(chǎng)將逐漸走穩(wěn)向好。    
        
		
				
				

            
        				
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