大跨度枝狀支撐鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)國際領(lǐng)先
      
                    
      作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
      
					時(shí)間：2010-09-21 13:20:48					[收藏]
      
               
      
                
      近日，中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》通過由鐵道部科技司主持召開的專家技術(shù)審查會的審查，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。該課題取得的成果已成功應(yīng)用于武				
          關(guān)鍵詞：大跨度 枝 狀 支撐				
       

               
      
               
        
				近日，中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》通過由鐵道部科技司主持召開的專家技術(shù)審查會的審查，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。該課題取得的成果已成功應(yīng)用于武漢站的建設(shè)，是武廣客運(yùn)專線眾多課題中級別最高的鐵道部A類課題。
        

        
    課題主要針對武漢站大跨曲面網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)施工成套技術(shù)進(jìn)行了施工方法、胎架研制、特殊構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)制作與施工監(jiān)測技術(shù)等方面的研究。主要成果體現(xiàn)在以下方面：一是結(jié)合現(xiàn)場條件優(yōu)化了施工方案，提出和實(shí)施的大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)滑移胎架安裝施工法，具有結(jié)構(gòu)施工速度快、安裝精度高、胎架變形小等優(yōu)點(diǎn)；二是研制了大型支承組合式滑移胎架，單部胎架達(dá)到41.1米×32.875米×54.8米，滑移速度達(dá)到每小時(shí)9.9米；三是研制了多管相貫節(jié)點(diǎn)的制造技術(shù)，解決了多管同管徑相貫焊接問題；四是針對大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)對施工精度敏感的特點(diǎn)，采用振弦式表面應(yīng)變計(jì)等設(shè)備對關(guān)鍵部位的應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)測，與施工模擬計(jì)算進(jìn)行比對，實(shí)現(xiàn)了有效的施工過程控制，保證了安裝新工藝和卸載過程的成功實(shí)施。		
				
				

            
        				
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