11月28日，由振華重工負責承建的港珠澳大橋島隧工程人工島圍護鋼圓筒，近日在振華重工上海長興基地啟運前往珠海。這標志著港珠澳大橋島隧工程海中成島的重要組成部分制造完工。

　　該鋼圓筒項目自2011年1月20日正式開工建造起，歷時10個月，上海振華重工為大橋東西人工島共制作運輸了120個直徑為22米，最高達50.5米的鋼圓筒，總計6萬噸。

　　振華重工總裁康學增表示，港珠澳大橋鋼圓筒作為港珠澳大橋島隧工程人工島圍護結構的重要組成部分，是海中成島的前提和基礎，這一項目也是上海振華重工鋼結構制造史上工作強度最大的項目。

　　港珠澳大橋是連接粵港澳三地的跨海大橋，大橋總體投資高達700億元，預計將于2016年通車。按照振華重工在其中的配套項目合同，到2012年5月，振華重工仍陸續(xù)有鋼構產品交付。

　　目前振華重工已經確立港機、海工鋼構、海工裝備等幾大主營業(yè)務，此次為港珠澳大橋項目制造的鋼圓筒項目正是振華重工鋼結構制造業(yè)務版塊中的又一重大項目。

　　在當天的啟運儀式間隙，康學增對本報記者表示，雖然三季度開始海外市場需求有些偏弱，不過今年能夠實現(xiàn)總體的經營指標，預計公司仍然能實現(xiàn)扭虧目標。

　　今年初，振華重工宣布2011年經營目標新簽合同額目標40億美元，實現(xiàn)銷售額200億元人民幣，同時實現(xiàn)凈利潤扭虧。今年上半年海工裝備和鋼結構業(yè)務占公司訂單量的40%多，公司“十二五”目標該板塊占到營收的50%以上

　　2010年，振華重工受到2009年金融危機訂單額大幅下滑影響的影響，全年虧損達8.47億元，折每股虧損0.16元。截止到今年前三季度，振華重工營收150億元，虧損1.57億元。（互聯(lián)網(wǎng)）